recent
آخر المشاركات

شرح مكونات محرك الديزل بالتفصيل (مدعم بالصور) ج١

شرح مكونات محرك الديزل بالتفصيل ج١ | دائرة التزييت والهواء والتبريد


محرك الديزل

ھو المحرك المستخدم فى إدارة التوربینة لتولید الكھرباء وهو عباره عن مكبس أو اسطوانة بھا بالف سحب ھواء وبالف طرد عادم وبخاخة وقود وشمعة لتسخین الوقود والمكبس مركب على عمود يقوم بتحويل حركة المكبس الترددية إلى حركة دورانیة ، بالفات السحب والطرد تفتح وتغلق عن طريق كامات فى أوقات معینة والأسطوانات قد تكون على خط واحد أو على شكل V

تنقسم ماكينة الديزل إلى نوعین من حیث عدد الأشواط :
  • ماكینة ديزيل ب ٤ أشواط
  • ماكینة ديزيل بشوطین
أشھر مصنعى الديزل
    • ديزل بیركینز Perkins إنجلیزى الصنع
    • ديزل كامنز Cummins أمريكى الصنع
    • ديزل كتر بیللر Caterpillar أمريكى الصنع

       أولا : ماكینة ديزل ب ٤ أشواط 



      سحب - ضغط - قدرة - عادم

      ١) الشوط الأول (السحب) : يتحرك المكبس للأسفل ويفتح بالف السحب لدخول الھواء

      ٢) الشوط الثانى (الضغط) : يتحرك المكبس للأعلى ويغلق بالف السحب وعند وصوله لنقطة معینة يتم ضخ الوقود وإشعاله

      ٣) الشوط الثالث (القدرة) : تتمدد الغازات وتدفع المكبس إلى أسفل

      ٤) الشوط الرابع (العادم) : يتحرك المكبس للأعلى ويفتح بالف الطرد أو العادم ويطرد الغازات وھكذا

       ثانیا : ماكینة ديزل بشوطین 



      ضغط - قدرة

      ١) الشوط الاول (الضغط) : يتحرك المكبس إلى أعلى ويضغط الھواء وعند نقطة معینة يتم ضخ الوقود وإشعاله
      ٢) الشوط الثانى( القدرة) : تتمدد الغازات ويتحرك المكبس لأسفل ، السحب والعادم ، أثناء تحرك المكبس للأسفل يفتح بالف الطرد أو العادم ويطرد العادم ويفتح بالف السحب ويملئ ھواء من خلال مروحة الھواء الذى يقوم بالمساعدة أيضا فى طرد العادم .

      مكونات محرك الديزل 

      ١) أسطوانات المحرك
      ٢) دائرة التزيیت
      ٣) دائرة الھواء
      ٤) دائرة التبريد
      ٥) دائرة الوقود
      ٦) البطاريات
      ٧) مولد شحن البطاريات alternator
      ٨) بادئ المحرك (المارش)
      ٩) حساس السرعة

      دائرة التزيیت 

      ■ يتم تزيیت المكبس والكراسى كذلك الشاحن التوربینى بواسطة الزيت .
      ■ يقوم الزيت بتزيیت الأجزاء الدواره لتقلیل الإحتكاك وتجمیع الكربون الناتج عن الإحتكاك لذا يجب فلترته بإستخدام فلتر الزيت والذى يحتاج إلى تغییر كل فترة معینة .
      ■ للزيت لزوجة معینة لضمان عدم إنزلاقه من الأجزاء الدواره بالتالى لن يقوم بوظیفته إذا انخفضت لزوجته (بوضع زيت غیر مناسب ) أو إرتفاع حرارة التشغیل أو إنخفاض حرارة الجو لذا يجب الحفاظ على لزوجة الزيت بالحفاظ على حرارته (فى الأجواء الباردة قد يحتاج إلى سخان)
      ■ ويوجد سخان بثرموستات لتسخین الزيت فى الأجواء البارده كما يوجد مبرد للزيت cooler لتبريد الزيت بواسطة ماء التبريد فى حالة إرتفاع حرارته .
      ■ يوجد حساس ضغط للزيت لفصل الديزل فى حالة إنخفاض ضغط الزيت لأى سبب لمنع تلف المكونات الداخلیة للديزل .
      ■ يوجد عصا لبیان مستوى الزيت

      وھناك نظامین للتزيیت

      ١) عمود الكرنك أثناء الدوران يلامس مستوى الزيت فیقوم برش (طرطشة) الزيت على الاجزاء الدواره .

      ٢) يوجد طلمبة زيت تستمد حركتھا من عمود الكرنك تعمل على تزيیت أجزاء الديزل
       
       أولا : التزيیت بالرش Sp 



       ثانیا : التزيیت بإستخدام الطلمبة  

      ■ يوجد طلمبة زيت تستمد حركتھا من العمود وتوضع فى التانك ويوجد مصفاه فى سحب الطلمبة لمنع الاجسام الغريبة من الدخول إلیھا وخرج الطلمبة يدخل على فلتر الزيت ويذھب للأجزاء المراد تزيیتھا كما يوجد أكيد مانومتر ضغط لبیان ضغط الزيت
      ■ يحتاج الزيت للتغیر كل فترة معینة كذلك الفلتر وتحتاج المصفى أيضا للتنظیف فى العمره .


      يتم تبريد الزيت بإستخدام مبادل حرارى مع الھواء أو بإستخدام مبادل حرارى مع ماء التبريد .
      ويوضح الفيديو التالي العملية السابقه بكل وضوح :

      ♧ صورة توضح مكونات دائرة التزييت لماكينة perkins

      ♧ صوره عن قرب


      ♧ صوره لعصا مستوي الزيت عن قرب


      ♧ صورة توضح مكونات دائرة التزييت لماكينة Cummins


      ♧ صوره للجانب الآخر


       

      دائرة الھواء


      بالنسبه للھواء الداخل إلى المحرك يجب أن يكون ھناك فلتر للھواء لتنقیته من الأتربه وأى أجسام غريبه وربما يوجد شاحن توربینى يقوم بإستغلال حرارة وضغط غازات العادم فى إدارة ريش والتى تقوم بتشغیل ضاغط لضغط الھواء الداخل للمحرك بمقدار أعلى من الضغط الجوى لتحسین كفاءة المحرك .
      نتیجة لذلك قد يسخن الھواء بفعل العادم كثیرا فیستخدم ماء تبريد لخفض حرارته قلیلا فى بعض الأنواع وأنواع أخرى يصل الھواء لجزء من الرادياتیر لتبريده .
      يتم تغییر فلتر الھواء كل فترة يحددھا التوكیل ويمكن تنظیف الفلتر بمصدر هواء مضغوط خارجى لإزالة (الأتربه والأوساخ) العالقه به .

       صوره لفلتر الهواء



      صوره لمدخل الهواء للفلتر


      صوره عن قرب لمؤشر بيان سدد الفلتر


      فى حالة سدد الفلتر يزيد قوة السحب بالتالى تتغلب على السوستة بداخل مؤشر البیان وتجذب جزء أحمر لأسفل يمكن رؤيته عبر الجزء الشفاف بالمؤشر لبیان سدد الفلتر .

      الشاحن التوربینى 
       
      يقوم بإستغلال ضغط غاز العادم فى إدارة توربینة متصله بأكس(محور دوران) لإدارة ضاغط لضغط ھواء السحب أعلى من الضغط الجوى مما يحسن من كفاءة الإحتراق بالتالى يحسن من كفاءة المحرك .


      صورة أخرى


      صوره على الطبیعة لشاحن توربینى وتبريد الھواء بمبادل مع الماء قبل دخوله السلندرات

      لاحظ أن الرادياتير هو جزء واحد لتبريد المياه


      صوره على الطبیعة لشاحن توربینى وتبريد الھواء بجزء من الرادياتير قبل دخوله السلندرات .


      لاحظ أن الرادياتیر منقسم لجزئین جزء كبیر لتبريد ماء التبريد وجزء صغیر لتبريد الھواء الخارج من الشاحن التوربینى


      صوره توضح خرج الهواء والماء من الرادياتیر 
       

      دائرة التبريد

      ■ يتم تبريد السلندرات بإستخدام الھواء أو الماء ولكن الماء ھو الأشهر عن طريق قمیص أسفل مجموعة المكابس مملوء بالماء وله فتحة دخول من أسفل وفتحة خروج من أعلى إلى رادياتیر بمروحة لتبريده ثم يعود مرة أخرى. 
      ■ الماء المستخدم ھو ماء مقطر ودرجة ال PH تكون قوية ١٠ -١٢ حتى لا يسبب تآكل أو ترسبات تعمل كعازل لإنتقال الحراره على مجموعة السلندرات ويتم اضافة اضافات كمانع التجمد فى حالة الاجواء الباردة ومضاد للتآكل .
      ■ يوجد حساس مستوى للماء
      ■ يوجد طلمبة لتدوير الماء وضغطه وذلك لرفع درجة غلیانه وتسھیل تبريده وھذه الطلمبة تستمد حركتھا من محور دوران shaft المحرك وغالبا تكون ناحیة الرادياتیر
      ■ يوجد فالف valve بثیرموستات لعمل مسار موازي by pass على الرادياتیر فى حالة برودة الماء
      ■ يوجد سخان بثرموستات لتسخین الماء فى حالة الأجواء البارده وذلك لتقلیل الصدمه المیكانیكیه الناتجة عن تشغیل محرك بارد وأيضا لتقلیل زمن بدء الديزل فى حالة الأجواء البارده بتسخین مجموعة البساتم لدرجة حرارة التشغیل الطبیعیة للتغلب على الھواء المسحوب البارد فنقلل من زمن البدء .


      ■ فى الاجواء البارده يوجد سخان وطلمبة يعملون بإستمرار فى حالة إيقاف الديزل لإبقاء الأجزاء الداخلیه فى درجة الحرارة الطبیعیة .

      ■ يستخدم ماء التبريد أيضا لتبريد الھواء فى حالة وجود شاحن توربینى حیث يتسبب فى إرتفاع حرارة الھواء لذا يتم تبريد الھواء بعد خرج الشاحن التوربینى بواسطة ماء التبريد عن طريق مبادل أو بتبريد الھواء مباشرة بجزء من الرادياتیر .

      ■ يستخدم ماء التبريد أيضا لتبريد زيت الديزل عن طريق مبادل حرارى مع ماء التبريد

      ■ يوجد أحيانا تانك ماء التبريد (تانك التعويض) ويكون مضغوط وبه غطاء مضغوط ويكون أعلى الديزل  .

      ■ دخل الماء الساخن للرادياتیر من أعلى وخرج الماء البارد من أسفل (لأن الھواء الساخن أقل وزنا فیرتفع لأعلى والھواء البارد أثقل فیھبط لأسفل) لتحقیق أعلى كفاءة تبريد .

      ■ كما تم الإيضاح سابقا بأن الرادياتیر قد يكون جزء واحد وفى ھذه الحالة يتم تبريد الھواء الساخن الخارج من الشاحن التوربینى بواسطة مبادل مع ماء التبريد قبل دخوله السلندرات ، وقد يكون الرادياتیر جزئین الجزء الأكبر لتبريد ماء التبريد والجزء الأصغر لتبريد الھواء الساخن الخارج من الشاحن التوربینى ويكون دخل الھواء الساخن من أسفل الرادياتیر وخرج الھواء البارد من أعلى الرادياتیر .

      ♧ صورة توضح مكونات دائرة التبريد لديزل perkins


      لاحظ أن الرادياتیر من أعلى به ماسوره واحده وهذا معناه أن الرادياتیر جزء واحد وأن تبريد الھواء بالماء ولیس بالرادياتیر

      ♧ صورة توضح أن الرادياتیر جزء واحد


      ♧ صوره توضح حساس حرارة ماء التبريد أحدھم حساس تناظرى analog والآخر مفتاح switch لفصل المولد فى حالة إرتفاع الحراره لقیمه عالیه .

      ♧ صوره توضح دخل وخرج الرادياتیر



      يمكنك أيضا مشاهدة 

      author-img
      Alaa Hammadi

      تعليقات

      ليست هناك تعليقات
      إرسال تعليق
        google-playkhamsatmostaqltradent