دائرة الوقود لمحرك الديزل
ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ھﻨﺎك ﻓﻠﺘﺮ ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻟﻤﻨﻊ حدوث ﺳﺪد ﻓﻰ رﺷﺎﺷﺎت اﻟﻮﻗﻮد (أﺿﯿﻖ ﻣﻜﺎن) ﻛﻤﺎ ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻠﺘﺮ ﺑﻔﺎﺻﻞ ﻣﺎء ﻟﺒﯿﺎن وﺟﻮد ﻣﺎء ﻓﻰ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ ﻋﺪﻣﻪ (ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﻜﺜﻒ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء ﻓﻰ ﺗﺎﻧﻚ اﻟﻮﻗﻮد) وﺷﻤﻌﺔ ﻟﺘﺴﺨﯿﻦ اﻟﻮﻗﻮد ﻓﻰ الأﺟﻮاء اﻟﺒﺎرده وأﻛﯿﺪ طﻠﺒﻤﺔ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﺘﻰ ﺗﻐﺬى ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻮﻗﻮد ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك (اﻟﻤﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻛﻤﯿﺔ وﻣﯿﻌﺎد ﺣﻘﻦ اﻟﻮﻗﻮد للأﺳﻄﻮاﻧﺎت) وﻳﻮﺟﺪ ﺧﻂ راﺟﻊ ﻟﻠﻮﻗﻮد .
■ ﻓﻰ ﺑﻌﺾ أﻧﻮاع اﻟﺪﻳﺰل ﻳﻮﺟﺪ ﻣﻜﺒﺲ ﻳﺪوى ﻟﺘﺤﻀﯿﺮ اﻟﻮﻗﻮد .
■ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺮاﺟﻊ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﺑﻨﻔﺲ ﻗﻄﺮ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺴﺤﺐ وﺑﻨﻔﺲ اﻟﻠﻮن الأﺳﻮد
■ اﻟﺨﺰان أﺳﻔﻞ اﻻرض ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺰان أﻋﻠﻰ اﻻرض
■ ﻓﻰ الأﺟﻮاء اﻟﺒﺎرده ﻗﺪ يأخذ اﻟﻤﺤﺮك زﻣﻦ أطول ﻟﻠﺒﺪء ﻟﺬا ﺗﻢ وﺿﻊ اﻟﺴﺨﺎﻧﺎت ﻓﻰ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﺰﻳﺖ واﻟﻤﺎء ﻟﺬا ﻟﻮ أخذ وﻗﺖ طﻮﻳﻞ فمن المؤكد أن هناك ﺧﻠﻞ ﻓﻰ أﺣﺪ ھﺬه اﻟﺴﺨﺎﻧﺎت أو اﻟﺜﺮﻣﻮﺳﺘﺎت أو ﺿﻌﻒ ﻓﻰ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ .
■ ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ اﻻﺳﺘﺎﻧﻠﺲ وﻟﯿﺲ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻄﻠﻰ أو اﻟﻤﺠﻠﻔﻦ لأن اﻟﻮﻗﻮد سيتفاعل معه ﻣﻜﻮﻧﺎ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺗﻜﻮن ﺿﺎره ﺑﺎﻟﻤﻮﻟﺪ وﺗﻘﻠﻞ من كفاءته .
■ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ اﻟﻤﻮﻟﺪ أﺛﻨﺎء ﻣلء ﺗﺎﻧﻚ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﯿﻮﻣﻰ لأنه ﻗﺪ ﻳﺴﺤﺐ أﺟﺴﺎم غريبه ﺗﺴﺪ اﻟﻔﻠﺘﺮ وﺗﻘﻠﻞ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻮﻟﺪ .
ﺳﻮﻟﻮﻧﻮﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد
ﻳﻘﻮم بإيقاف اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻦ طﺮﻳﻖ إﻏﻼق اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻐﺬى ﻟﻪ وذﻟﻚ للأﺳﺒﺎب اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ :١) إرﺗﻔﺎع ﺣﺮارة ﻣﺎء اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻋﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮫﺎ ٨٠ - ٨٥ درﺟﺔ ﺳﻠﯿﺰﻳﻮس
٢) ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳﺖ
٣) ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻮﻗﻮد
٤) ﻋﻨﺪ ﺳﺪد ﻓﻠﺘﺮ اﻟﮫﻮاء
المارش أو البادئ لمحرك الديزل
محرك ١٢ أو ٢٤ فولت مستمر وھو من النوع محرك التوالى ويستخدم فى إدارة العمود عن طريق ترس بونیون لبدء المحرك وتیار البدء لھذا المحرك كبیر قد يصل إلى ١٠٠ امبیر لذا يوصل عن طريق ريلاى ، وقد تكربن أطراف المحرك لذا فى حالة عدم عمل المحرك يتم التأكد من عدم كربنة الأطراف .
يوجد مع المحرك سولونويد لتعشیق ترس البنیون أثناء البدء لنقل الحركة لمحرك الديزل وبعد البدء يفصل الترس مرة أخرى لتجنب دوران المحرك بواسطة الديزل .
ريلاى البدء له كونتاكت واحده يستخدم لتشغیل وفصل السولونويد
تقوم كارتة التحكم بتوصیل موجب لكويل ريلاى البدء والطرف الآخر للكويل إما متصل بسالب البطارية عبر كابل كما النوع بالرسم وإما متصل بسالب البطارية عبر جسم الريلاى ، وعند عمل الريلاى يصل موجب البطاريه لكويل السولونويد والطرف الآخر لكويل السولونويد متصل بالسالب دائما عبر جسم السولونويد وعند عمل السلونويد يصل موجب البطارية للمحرك فیدور ويعشق أيضا ترس البنیون .
أحیانا يركب مفتاح على موجب البطارية كما بالرسم فى حالة وجود تھريب للجھد بالتالى يتسبب في نوم البطارية فنفصل المفتاح طالما أن المولد لا يعمل حتى لا تفرغ شحنة البطاريه .
كیفیة قیاس أمبیر المارش ؟
أمبیر المارش قد يصل إلى ١٠٠ أمبیر أثناء البدء وھو تیار مستمر ولقیاسه یصعب إستخدام الأفومتیر توالى فى الدائرة لقیاس التیار مباشرة (لأن أقصى تیار مستمر يقیسه الأفومیتر منخفض) لذا يتم إستخدام وصلة DC shunt وھى وصلة معدن يتم توصيل طرفھا فى سالب البطارية والطرف الآخر توصل بكابل البطارية ويوجد بھا ثقبین لتوصیل طرفى الأفومیتر بھا والمسافة بین الثقبین محسوبه بحیث تعطى مقاومة ١ مللى أوم بینھم .
١) يتم فصل البطارية
٢) يتم فك أرضى (سالب) البطاريه
٣) يتم فك موجب البطاريه لمحرك البدء
٤) يتم فك السلك الصغیر للسولونويد
٦) يتم فك كابل المحرك من السولونويد
٩) يتم تنظیف البلنجر والسولونويد والسوسته من الأتربه
١٢) يتم تركیب محرك البدء مره أخرى