recent
آخر المشاركات

شرح شامل لمكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

 شرح مكونات محرك الديزل ج٢| دائرة الوقود والمارش

دائرة الوقود لمحرك الديزل

ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻮﻗﻮد اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﻳﺠﺐ أن ﻳﻜﻮن ھﻨﺎك ﻓﻠﺘﺮ ﻟﻠﻮﻗﻮد ﻟﻤﻨﻊ حدوث ﺳﺪد ﻓﻰ رﺷﺎﺷﺎت اﻟﻮﻗﻮد (أﺿﯿﻖ ﻣﻜﺎن) ﻛﻤﺎ ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻠﺘﺮ ﺑﻔﺎﺻﻞ ﻣﺎء ﻟﺒﯿﺎن وﺟﻮد ﻣﺎء ﻓﻰ اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ ﻋﺪﻣﻪ (ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﻜﺜﻒ ﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء ﻓﻰ ﺗﺎﻧﻚ اﻟﻮﻗﻮد) وﺷﻤﻌﺔ ﻟﺘﺴﺨﯿﻦ اﻟﻮﻗﻮد ﻓﻰ الأﺟﻮاء اﻟﺒﺎرده وأﻛﯿﺪ طﻠﺒﻤﺔ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﺘﻰ ﺗﻐﺬى ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟﻮﻗﻮد ﺑﺎﻟﻤﺤﺮك (اﻟﻤﺴﺌﻮﻟﺔ ﻋﻦ ﻛﻤﯿﺔ وﻣﯿﻌﺎد ﺣﻘﻦ اﻟﻮﻗﻮد للأﺳﻄﻮاﻧﺎت) وﻳﻮﺟﺪ ﺧﻂ راﺟﻊ ﻟﻠﻮﻗﻮد .

■ ﻓﻰ ﺑﻌﺾ أﻧﻮاع اﻟﺪﻳﺰل ﻳﻮﺟﺪ ﻣﻜﺒﺲ ﻳﺪوى ﻟﺘﺤﻀﯿﺮ اﻟﻮﻗﻮد .
■ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺮاﺟﻊ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﺑﻨﻔﺲ ﻗﻄﺮ ﻣﺎﺳﻮرة اﻟﺴﺤﺐ وﺑﻨﻔﺲ اﻟﻠﻮن الأﺳﻮد
■ اﻟﺨﺰان أﺳﻔﻞ اﻻرض ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﻗﻮد أﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﺨﺰان أﻋﻠﻰ اﻻرض
■ ﻓﻰ الأﺟﻮاء اﻟﺒﺎرده ﻗﺪ يأخذ اﻟﻤﺤﺮك زﻣﻦ أطول ﻟﻠﺒﺪء ﻟﺬا ﺗﻢ وﺿﻊ اﻟﺴﺨﺎﻧﺎت ﻓﻰ اﻟﻮﻗﻮد واﻟﺰﻳﺖ واﻟﻤﺎء ﻟﺬا ﻟﻮ أخذ وﻗﺖ طﻮﻳﻞ فمن المؤكد أن هناك ﺧﻠﻞ ﻓﻰ أﺣﺪ ھﺬه اﻟﺴﺨﺎﻧﺎت أو اﻟﺜﺮﻣﻮﺳﺘﺎت أو ﺿﻌﻒ ﻓﻰ اﻟﺒﻄﺎرﻳﺔ .
■ ﺧﺰان اﻟﻮﻗﻮد ﻣﻦ اﻻﺳﺘﺎﻧﻠﺲ وﻟﯿﺲ اﻟﺤﺪﻳﺪ اﻟﻤﻄﻠﻰ أو اﻟﻤﺠﻠﻔﻦ لأن اﻟﻮﻗﻮد سيتفاعل معه ﻣﻜﻮﻧﺎ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺗﻜﻮن ﺿﺎره ﺑﺎﻟﻤﻮﻟﺪ وﺗﻘﻠﻞ من كفاءته .
■ ﻻ ﻳﻌﻤﻞ اﻟﻤﻮﻟﺪ أﺛﻨﺎء ﻣلء ﺗﺎﻧﻚ اﻟﻮﻗﻮد اﻟﯿﻮﻣﻰ لأنه ﻗﺪ ﻳﺴﺤﺐ أﺟﺴﺎم غريبه ﺗﺴﺪ اﻟﻔﻠﺘﺮ وﺗﻘﻠﻞ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻮﻟﺪ .

 ﺳﻮﻟﻮﻧﻮﻳﺪ اﻟﻮﻗﻮد 

ﻳﻘﻮم بإيقاف اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻦ طﺮﻳﻖ إﻏﻼق اﻟﻮﻗﻮد اﻟﻤﻐﺬى ﻟﻪ وذﻟﻚ للأﺳﺒﺎب اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ :
١) إرﺗﻔﺎع ﺣﺮارة ﻣﺎء اﻟﺘﺒﺮﻳﺪ ﻋﻦ اﻟﺤﺪود اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮫﺎ ٨٠ - ٨٥ درﺟﺔ ﺳﻠﯿﺰﻳﻮس
٢) ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﺿﻐﻂ اﻟﺰﻳﺖ
٣) ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻮﻗﻮد
٤) ﻋﻨﺪ ﺳﺪد ﻓﻠﺘﺮ اﻟﮫﻮاء

♧ صوره توضح مكونات دائرة الوقود لديزل كامنز Cummins (لاحظ أن الجفرنر أو طلمبة الوقود میكانیكى)

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

♧ صوره لتانك الوقود

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

♧ صوره توضح مكونات دائرة الوقود لديزل بيركنز Perkins (لاحظ أن الجفرنر أو طلمبة الوقود میكانیكى)

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

♧ صوره من أعلي

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

♧ صوره لمكونات دائرة الوقود لديزل بيركنز Perkins .. لاحظ أن طلمبة الوقود أو الجفرنر میكانیكى 

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

♧ صوره توضح عوامة حساس المستوى وھى عبارة عن عوامة تغیر من قیمة مقاومة متغیرة بإرتفاع أو إنخفاض العوامة وتوصل بشاشة التحكم لقراءة مستوى الوقود على الشاشة لبرمجة إنذار إنخفاض المستوى عند إنخفاضه عن قیمة معینة على الشاشة .

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

المارش أو البادئ لمحرك الديزل

محرك ١٢ أو ٢٤ فولت مستمر وھو من النوع محرك التوالى ويستخدم فى إدارة العمود عن طريق ترس بونیون لبدء المحرك وتیار البدء لھذا المحرك كبیر قد يصل إلى ١٠٠ امبیر لذا يوصل عن طريق ريلاى ، وقد تكربن أطراف المحرك لذا فى حالة عدم عمل المحرك يتم التأكد من عدم كربنة الأطراف .

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

يوجد مع المحرك سولونويد لتعشیق ترس البنیون أثناء البدء لنقل الحركة لمحرك الديزل وبعد البدء يفصل الترس مرة أخرى لتجنب  دوران المحرك بواسطة الديزل .
يجذب السولونويد plunger مثبت بذراع لتعشیق ترس البنیون وعند فصل السولونويد يعود البلنجر مرة أخرى فیفصل تعشیق الترس أو الكلاتش .


شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢


شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢


 طريقة التوصیل 

ريلاى البدء له كونتاكت واحده يستخدم لتشغیل وفصل السولونويد
سولونويد البدء بالاضافة لدوره فى تعشیق ترس البنیون ، له كونتاكت واحده لتوصیل الموجب لمحرك البدء والمحرك متصل بالسالب مباشرة .
تقوم كارتة التحكم بتوصیل موجب لكويل ريلاى البدء والطرف الآخر للكويل إما متصل بسالب البطارية عبر كابل كما النوع بالرسم وإما متصل بسالب البطارية عبر جسم الريلاى ، وعند عمل الريلاى يصل موجب البطاريه لكويل السولونويد والطرف الآخر لكويل السولونويد متصل بالسالب دائما عبر جسم السولونويد وعند عمل السلونويد يصل موجب البطارية للمحرك فیدور ويعشق أيضا ترس البنیون .

أحیانا يركب مفتاح على موجب البطارية كما بالرسم فى حالة وجود تھريب للجھد بالتالى يتسبب في نوم البطارية فنفصل المفتاح طالما أن المولد لا يعمل حتى لا تفرغ شحنة البطاريه .


صوره للمارش علي الطبيعه

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

صوره أخرى

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢


صورة لريلاى بدء بطرف تشغیل واحد والطرف الآخر سالب عبر جسم الريلاى

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

صوره من زاويه أخرى

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

كیفیة قیاس أمبیر المارش ؟

أمبیر المارش قد يصل إلى ١٠٠ أمبیر أثناء البدء وھو تیار مستمر ولقیاسه یصعب إستخدام الأفومتیر توالى فى الدائرة لقیاس التیار مباشرة (لأن أقصى تیار مستمر يقیسه الأفومیتر منخفض) لذا يتم إستخدام وصلة DC shunt وھى وصلة معدن يتم توصيل طرفھا فى سالب البطارية والطرف الآخر توصل بكابل البطارية ويوجد بھا ثقبین لتوصیل طرفى الأفومیتر بھا والمسافة بین الثقبین محسوبه بحیث تعطى مقاومة ١ مللى أوم بینھم .

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

فیتم تشغیل المارش ونقوم بضبط الأفومیتر على مللى فولت لیقیس الفولت على ھذه المقاومة (١ مللى أوم) بالتالى لو قرأ الأفومیتر ٢٠ مللى فولت معناه التیار المار ھو ٢٠ أمبیر ولو قرأ ١٠٠ مللى فولت معناه أن التیار ھو ١٠٠ أمبیر ... فیتم مراقبة تیار المارش وسرعة دوران المحرك ، فإن كانت سرعة دوران المحرك منخفضة وأمبیر المارش عالى دل ذلك على مشكله بالمارش .
تراكم الأتربه على سولونويد المارش سیمنع انجذاب ال Plunger بالتالى لن يبدأ الديزل (لعدم تعشیق الترس البینیون وعدم توصیل كهرباء للمارش) ، فیلجأ بعض الفنيین بالطرق علیه بشاكوش لخلخلة الأتربه التى قد تعیقه لجعله يعمل مرة أخرى مما قد يسبب أضرار به لذا الأفضل فك السولونويد وتنظیفه من الأتربه .
١) يتم فصل البطارية
٢) يتم فك أرضى (سالب) البطاريه
٣) يتم فك موجب البطاريه لمحرك البدء
٤) يتم فك السلك الصغیر للسولونويد

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

٥) يتم فك محرك البدء
٦) يتم فك كابل المحرك من السولونويد

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢
 
٧) يتم فك السولونويد من محرك البدء بواسطة مسامیر ألن كيه Allen key

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

٨) قد يعلق ال plunger بسبب الأتربه لذا قم بخلخلة السولونويد لفكه

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

٩) يتم تنظیف البلنجر والسولونويد والسوسته من الأتربه 
١٠) يتم التجميع مره أخرى

شرح مكونات محرك الديزل (مدعم بالصور) ج٢

١١) يتم توصیل الكابلات
١٢) يتم تركیب محرك البدء مره أخرى 

author-img
Alaa Hammadi

تعليقات

ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق
    google-playkhamsatmostaqltradent